Está previsto que desarrolle una rotonda a la altura del parque industrial. Y colectoras de ambas manos entre esa rotonda y la del acceso García Salinas. Luego, hasta la rotonda de la ruta 33 un tramo de “ruta segura” con banquinas pavimentadas
La construcción del nuevo corredor vial de la ruta nacional N° 5 que unirá Luján con Santa Rosa desarrollará una obra de importantes dimensiones a la altura de la ciudad de Trenque Lauquen: una rotonda, con distribuidor, dársenas colectoras de ambas manos y ruta segura con banquina pavientada, según consta en el pliego de especificaciones técnicas generales del Corredor B publicado en la página oficial de Vialidad Nacional y al que DATATRENQUE tuvo acceso.
“El anteproyecto contempla la mejora de la seguridad vial en la zona urbana de Trenque Lauquen mediante la construcción de una rotonda iluminada en el segundo acceso de la ciudad (km. 443,700 zona industrial) y la construcción de calles colectoras pavimentadas que permitan la vinculación de esta última con la rotonda existente con el acceso principal (García Salinas)”, explica el pliego oficial firmado entre la fusión de las empresas china y argentina CCA – Green B S.A. y el organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.
Es decir que desde la nueva rotonda a construirse ubicada antes de llegar a La Serenísima y la rotonda del acceso García Salinas habrá dos manos más de ruta, una de cada mano. De esta manera, para cruzar de un lado al otro habrá que manejarse por las rotondas, y no se podría cruzar por las intermedias, por ejemplo por la calle Llambías. Lo mismo para cruzar de un lado al otro: habrá que circular hasta la rotonda y pegar la vuelta.
En tanto, las especificaciones técnicas de la rotonda establecen que será de un radio interno de 34 metros con un ancho de anillo de 8 metros. Y las ramas de ingreso y egreso serán de 4.50 metros, con señalización incluida.
Mientras tanto, entre la rotonda del acceso García Salinas y la rotonda del cruce de las rutas 5 y 33 se desarrollará una obra de “Ruta Segura”, con pavimentación de banquinas y construcción de carriles de sobrepaso y obras de seguridad.
También se prevé la señalización tanto vertical como horizontal del sector y la iluminación de la rotonda. Además, establece la necesidad de colocar sistemas de contención lateral en los lugares donde haya canales de grandes dimensiones emplazados muy próximos a la calzada principal.
El proyecto general del corredor B entre Luján y Santa Rosa está previsto que se ejecute en un plazo de 5 años, y la obra de Trenque Lauquen está contemplada a realizarse en el año 2020.
Con la nueva rotonda, la ciudad tendrá una nueva calle de ingreso para el tránsito pesado: División Norte que, si bien es parte del circuito de circunvalación, hoy tiene escaso desarrollo en el sector del parque industrial. Ese tramo en la actualidad es de tierra hasta la calle Tomás Davis.
Al habilitarse ese camino, el tránsito pesado se podría canalizar vía un circuito que recorra la ciudad a través del anillo División Norte (más Martín Rodríguez) – Tala (más Uribarri) – Regimiento III de Caballería (más Blandengues).
Recordemos que el nuevo corredor vial B está conformado por la Ruta Nacional N° 5, desde el Km. 68 hasta el Km. 608,50 en su ingreso a la ciudad de Santa Rosa en la provincia de La Pampa. El principal objetivo del proyecto es descongestionar el tránsito que existe actualmente y brindar una mayor seguridad para los usuarios disminuyendo los índices de accidentes de tránsito.
Mediante la construcción de las obras, se pretende reducir los tiempos de viaje y los costos de operación de vehículos, mejorando las condiciones de accesibilidad y conectividad de los circuitos de actividad económica, productiva y turística de la zona.
LAS FOTOS EN BLANCO Y NEGRO SON CAPTURAS DEL PLIEGO OFICIAL
Y LA FOTO EN COLOR ES LA RUTA 5 EN LA ACTUALIDAD A LA ALTURA DEL SITIO DE LA FUTURA ROTONDA