El próximo 8 de septiembre, según nota que publica el diario La Nación, comenzará el proceso de las concesiones viales a empresas privadas, a partir de la apertura de sobres que contempla la ruta 14, conocida como la del Mercosur que recorre la extensa geografía mesopotámica, además de los puentes del complejo Zárate-Brazo Largo y Rosario-Victoria.
Si bien las obras son absolutamente necesarias para mejorar el estado de deterioro de buena parte de las rutas del país, no será económico para los automovilistas y transportistas que circulen por ellas, ya que se establece, en principio, un elevado costo del peaje, que ascenderá a 4.200 pesos por cada 100 kilómetros para los primeros, mientras que los camiones deberán abonar una suma siete veces superior.
Sin embargo, esta tarifa no podrá ser cobrada de inmediato, ya que sólo será autorizada por el gobierno cuando éste considere que los trabajos realizados permitan circular en ellas, en condiciones de plena transitabilidad.
Hasta entonces, sólo se admitirá percibir el precio actual o el que tenga la tarifa al momento de concesionarla. En la actualidad, por ejemplo, el monto del peaje en las tres cabinas instaladas a lo largo de la ruta 5 desde Trenque Lauquen hasta Luján es de 1.300 pesos en cada una de ellas.
Con respecto a la 5, de sumo interés para la región, trascendió, de acuerdo a la publicación citada, que el proyecto exigiría la construcción de un tercer carril de sobrepaso para descomprimir el tránsito, una obra que ya tiene principio de ejecución, desde hace largo tiempo, en el tramo de 23 kilómetros que une la ciudad de Mercedes a la de Suipacha. Hoy, desplazarse por la ruta 5, constituye un verdadero suplicio, fuente de permanentes accidentes, con víctimas fatales en muchos casos.
El Estado tiene jurisdicción sobre 40 mil kilómetros de ruta, de las cuales unas 10 mil son las que concentran el 80% del tráfico nacional, sobre las que se pondrá inicial énfasis en el desarrollo de su mejoramiento.